Raie de lumière, 6 pales et deux rotors.

Pas de thème ce coup ci, une simple image que j'ai retrouvé et que j'ai eu envie de partager.
Un autre jour peut être je vous montrerais les autres scènes de ce show interne au tatoo 2007, lumière bruit et chaleur étaient au rendez vous. Bref pour ce coup ci vous aurez simplement droit a un petit chinook sous lumière rasante en départ canon même rempli de soldat.

Un géant drôlement vert!

Et pourtant, cette machine a plus de 40 ans, issue du modèle civile de sikorsky, le s61, et est toujours employé pour la mission avec laquelle elle s'est fait connaitre, la resco! Pendant la guerre du vietnam, c'est le ch-3 surnomé jolly green giant qui allait chercher les pilotes abatus sur le territoire ennemi protégés entre autre par des skyraider. De nos jours l'usaf les as abandonnés il y'as longtemps mais les italiens en ont toujours et pour les mêmes missions, que ce soit en opérations au dessus de l'irak ou en entrainement à un TLP à Florennes en belgique.




Les HH-3 italiens subissent actuellement un chantier de modernisation afin de les mettres a un standard plus prompt a lui permettre d'effectuer ses missions actuelles.
Basés à Pratica del mare, ils sont mis en oeuvre par l'Aeronautica Militare Italiana (AMI) et leur mission princiaple est le SAR (search and rescue) sur les côtes italiennes et accessoirement, le CSAR lorsque l'AMI est engagé dans un conflit. Une bien grosse bestiole qui a fêté ses 30 ans de service en italie l'année passée, elle est bien partie pour durer encore un peu.

Phantoms!!

Un montre sacré le phantom? En tout les cas, il n'est pas encore rangé du coté des antiquités. Certes plus tout jeune mais qui équipe encore un certain nombre d'état en europe ou sous d'autres cieux. En voici quelques uns, principalement du F4F allemand mais aussi des versions grecques et.. turques. Si l'un en as l'autre se doit de l'avoir aussi. :)

Ambiance.

Episode suivant, pas d'avions ou de patrouilles en particuliers mais une toute petite prise d'ambiance du tatoo 2006.

Un tout petit aperçu de ce que l'on peut voir lorsque l'on tourne autour du statique d'un tatoo. La première photo est un des nombreux clins d'oeils des équipages vers les public.

Les autos, il y'en a deux sortes. Les flycos, grand luxe en 4x4 anglais dernier cri, ou grand luxe toujours, mais en version vip, coupé jaguar. Les anglais? Toujours grande classe au tatoo.

Fleches rouges et blanches.

Cette année (2006), salon international de farnborough oblige, de nombreux avions que nous n'avons pas encore l'habitude de voir en meeting, ont fait le deplacement. Parmi ceux là, le pilatuc PC 21 qui tout de rouge et blanc vétue, accompagnait parfaitement la patrouille suisse.

C'est toujours un plaisir de voir évoluer la patrouille suisse, même en dehors de l'axalp. Les figures sont propres, bien souvent unique à cette patrouille qui évolue sur des jet de combat contrairement à beaucoup d'autres sur avion d'entrainement. Et raison de plus pour l'aimer c'est la seule patrouille ou j'ai réussi en photo leur croisements. Je referais un message avec leur prestation a leeuwarden. ;)

Trois typhon, rien que ça?

Revue du RIAT 2006, cette nuit le typhoon:

Pas de baratin ce soir, les présentation en vol de l'anglais et de l'espagnol, je ne m'en souviens plus donc aucun commentaire dessus. Mais comme j'apprécie cet avion, voici quelques photos qui, j'espère, vous plairont. :)

Jaune et bleu.

Cette nuit, pour la suite de la retrospection Fairford 2006, ce sera une patrouille, lente, les Utterly Butterly:

Du nom d'une marque de margarine anglaise, cette patrouile nous replonge dans l'entre deux guerres, ou les shows aériens montraient des acrobates qui dançaient sur les avions ou passaient de l'un à l'autre en plein vol.

Ici ce sont deux avions, ou la passagère de la place avant, en générale fort jolie, décide de prendre l'air sur l'aile supèrieure de son stearman. Vient ensuite une série de figures ou les deux avions se mettent en formation côte a côte, sur le dos, et où les filles font des gestes coordonées (à peu près...). La figure la plus spectaculaire doit normalement être un passage ou les deux avions se mettent en formation l'un au dessus de l'autre et dont celui du dessus se trouve sur le dos. Les deux filles n'ont plus qu'a tendre les bras pour s'attraper les mains. Mais le temps doit évidemment être parfaitement exempt de turbulences, ce qui ne devait pas être le cas pour ce fairford 2006, malgré un temps éclatant (trop?) et sans vent.

Cette patrouille, à la manière de la patrouille Apache (breitling sur L39), porte un nom de sponsor, mais celui ci n'ayant pas été reconduit pour la saison 2007, la patrouille aerosuperbatic se nomme actuellement Guinot (produits de beauté) qui n'ira pas trop mal avec l'allure des filles (mais la déco est bien fade, malheureusement).

5 pales et une geule.

Nouveau volet de la série Fairford 2006, un gros bourdon boursouflé made by agusta westland, le EH-101.

La version terrestre est, il est vrai assez peu engageante sous certains angles, bardé de trop nombreux capteurs et de contre mesures, sa surface est constellé de bosses, d'arrêtes et de boîtes sur lesquels sont fixés tout l'armada de guerre electronique et de protection rapproché anti missiles. En plus avec sa petite perche de ravitaillement (ça c'est de la conception italienne pour sûr vu le style), il est certainement tout taillé pour les opérations spéciales.

La capacité d'emport est sans doute moindre que pour les chinook de la RAF, mais il reste que le EH-101 n'est pas un petit bestiau, d'ailleurs choisi pour remplacer les VH-3 de la presidence des états unis au détriment du sikorsky S-92, énorme aussi mais appareil subjectivement laid. :)

A voir la version marine que personellement je préfère, bientot en version tigré sur ce blog. :)

Elvis aux commandes

Fairford 2006, c'est pas encore terminé, j'ai de quoi au moins tenir jusqu'a la fin du mois. Au sommaire aujourd'hui le F/A-18C suisse:

Ca c'est une démo rock'n roll, de toutes, la plus belle de ce fairford 2006 et de nombreux autres meetings depuis quelques années.

Plus il fait moche plus cette démo est belle. Le hornet est un avion qui adore faire des nuages d'eau condensé dés que l'on titille fortement le manche. A ce jeu là le capitaine Michael Reiner dit "Elvis" est un virtuose. Pour sa dernière année de meeting il a remporté le Paul Bowen Trophy récompensant sa prestation au tatoo 2006, amplement mérité selon moi. Ca a aussi été l'occasion de se mesurer au F/A-18F du présentateur Boeing. La présentation de ce dernier a influencé le programme d'elvis entre les deux jours. Le samedi, la démo etait superbe, aillant eu lieu le matin, elle a donné son lot d'effets, mais celle du dimanche était exceptionnelle, elle surpassait encore plus largement le F/A-18F avec d'ailleurs la reprise par Elvis des manoeuvres brutales, spécialité du présentateur boeing, détroné ce jour là. Et il n'y as pas que les effets dans les demo d'elvis, le programme qu'il donne mesure parfiatement les qualité de son avion par des figures très .. carré et précises. La rigueur suisse sans doute.

Je souhaite bonne chance à celui qui vas reprendre les solo display des F/A-18 suisse, il aura fort à faire avec un pareil phénomène avant lui.

4 fois plus de bruit...

..Au décollage. Ce coup ci c'est le B1 qui décolle de la base de Fairford au RIAT 2006:

Pas de démo spéciale mais une très grosse et superbe bète si elle n'était pas guerrière.

En tout cas c'est pas avec le B1 que l'on vas sauver la planète et que les USA vont faire des économies sur leur budget défense...

Merci à ecrew pour m'avoir soufflé le thème, a noter le délai entre le soufflage d'idée et la réalisation...